第一千二百四十九章 陈立夫的雄心壮志(1/1)

这年头在地方为官,官声还是很重要的,甚至是一个官员是否能够升迁的重要考量,毕竟百姓的眼睛是雪亮的,谁是好官,谁是贪官,他们能够分辨出来。

而且百姓还是用最简单,甚至是愚昧的方式进行分辨。

你让他们得了好处,能让他们有饭吃有衣穿,那么你就是好官。

如果没有,不用说的,你这个官肯定不咋地,不是贪就是渎职,早点滚蛋吧。

嗯,如果陈立夫直接动用上海财政,给上海的百姓一人发一两银子,那么在当地百姓的眼中肯定是个大大的好官。

当然了,回头他就会被逮了,逮他的还不是督察院反贪处的人,而会是翰林院调查统计科的鹰犬。

花钱收买人心,你陈立夫想要干嘛,造反吗?

陈立夫可不想为了修建一座大桥,就搞的议论纷纷,一旦收费,以后人们说起吴淞江大桥的时候,可不会说他陈立夫修起了这座大桥,而是会说他陈立利用这座大桥收费,到时候还不知道多少人对着他破口大骂呢。

人言可畏啊!

所以,收费是不行的,至少目前的政治环境下是不行的。

但是桥还是要修的,这是开发吴淞江北岸的前提,没有这么一座大桥,开发吴淞江北岸就无从谈起,只是这修桥的钱从哪里来呢?

稍候两天,陈立夫又是找了人设计木桥的方案,因为这样成本低,但是搞出来的方案也要将近十万两银子,而且木桥每年的维护费用非常的高,每年都的几千两银子,同时使用寿命顶多只有二十年,而钢铁大桥虽然一开始投资大,但是后续的维护非常的方便,一年顶多几百两银子就搞定了,而且使用寿命可以达到五十年以上。

更加重要的是,木桥的承重能力也难以达到需求,这座大桥,可不仅仅是为行人而设计的,更多的还是为了往来北岸和商贸区、第一工业区、第二工业区之间的货运马车而设计的。

如今大唐帝国使用的货运马车,基本都是四轮马车,载重量轻轻松松都能够达到一吨以上,如果桥梁的承重能力不过关,就无法满足载重马车的需求,而这显然是不行的。

所以,综合考虑之后,陈立夫还是决定修一座钢铁大桥,至于建造这座大桥的经费,陈立夫也是让众人提出了好几个方案。

原本的从银行贷款,用过桥费偿还贷款的方案已经是被毙掉了。

直接动用财政修建也是不行。

其他人就是提出了几个其他方案。

有人提议,既然这座桥是为了北岸开发,同时联络南北岸的交通而修建的,那么是否可以向南岸的部分企业以及准备到北岸建设工厂的企业,征收一定的修桥费用,但是这也不行了。

直接收钱这种事,不管是收取过桥费,还是以其他名义收钱,都是不妥当的,容易落下口实,对名望极为看重的陈立夫自然是不会同意这种题意。

也有人说,以地方衙门的名义贷款,用后续北岸地区的税收偿还贷款,不过这个方案也是被毙掉的。

直接以地方衙门申请贷款进行基础建设,并用地方税收偿还贷款,这虽然是政策所允许的事,很多地方也是这么搞的,但是里头的风险也是不小,更何况,这五十万两银子可不是个小数目,这样的大项目申请需要经过层层审批的,最后说不准还会惊动到圣天子。

这事如果办成了,那自然是好事,但是一旦出了什么差错,那么肯定就会成为陈立夫身上抹不掉的污点。

政治风险太大,陈立夫同样是不愿意承受。

更何况,开发吴淞江北岸,是他陈立夫提出来并施行的计划,而且是上海县自己一力推动的计划,上头本来是没有这样的想法的,如今陈立夫如果要是提出来,到最后指不定有多少人掺和其中呢。

陈立夫可不愿意自己的政绩最后被人都抢光了,而一旦出了问题,负责人又是自己。

北岸开发计划,和之前的第二工业区开发计划是不一样的,甚至是性质都不同的。

陈立夫更加愿意以上海一力推动并解决这些问题,而不愿意捅到江南道乃至中央去。

最后,倒是上海码头公司那边的人,向陈立夫提出了一个方案,说是效仿当年的码头建设计划,他们上海码头公司可以出资修建这一座大桥,但是为了收回成本,他们需要获得吴淞江大桥南北两岸的部分地皮进行开发。

这个提议倒是让陈立夫有了兴趣!

用附赠地皮的方式推动基础建设,这已经是有所先例的了,这么搞倒是不会有什么政策风险。

但是上海码头公司,说是码头公司呢,但是拥有的地皮已经是非常多了,黄浦江两岸十多公里的沿江地带,都是他们公司的地皮。

陈立夫也不愿意继续让该公司做大,更不要说上海码头公司的管理层胃口太大,想要把南北两岸的大批地皮都一口吞了,吴淞江大桥南北两岸的区域,光看地理位置就知道,这些地皮具有极大的商业价值,这些地皮开发出来,经营数十年的话,收益可不止区区五十万两银子。

不过上海码头公司的提议,倒是让陈立夫有了一个新的想法!

用地皮换投资,这买卖做的,不过却是不能让上海码头公司来搞,同时也不能让什么民营企业来搞,毕竟这些地皮都是属于官田,属于帝国资产,出让给民营企业说不过去。

不过倒是可以新成立一家官办企业,把地皮划给他们,然后让他们用这些地皮去申请贷款,用地皮的商业收益去偿还贷款。

想到了这一层后,陈立夫就是仔细研究了一番上海码头公司的先例,然后就是指示了上海特设县财政部门,直接注册成立了上海桥梁公司。

并且给这家新成立的公司划入了一大片南北两岸的地皮。

如此,这家公司虽然一毛钱现金都没有,却是拥有了大片的地皮,北岸的那些未开发的地皮暂且不说以后的潜力有多大,但是南岸的地皮却都是值钱的很。

因为南岸的地皮,都是属于商贸区,如今商贸区的地皮价格可是非常高,而这一片地方,也就是属于北端滩涂位置,之前乃是属于江南纺织公司的仓库,不过江南纺织公司也只是租用了这片地皮而已,因为一整个商贸区的地皮,都是属于官方的,只租不卖。

这片地方,如果把吴淞江大桥建设起来,同时北岸也开发起来的话,作为连接北岸的桥头堡,其商业价值自然是非常大的。

上海桥梁公司挂牌成立之后,立马就是开始了吴淞江大桥的设计和筹建计划,不过也不仅仅只有桥梁,还有一栋饭店的建设计划。

要想让银行提供贷款,光靠这点地皮也是有点难度,毕竟地皮值不值钱,得看上面的建筑是什么。

所以,上海桥梁公司,打算在南岸,位于商贸区沿江大道的最北端修建一座饭店,名字就是吴淞江饭店。

光看设计方案,就是知道这是个主打高端住宿,餐饮,会议的饭店了,主体楼层达到了五层,裙楼高两层,而且占地面积却是非常大,拥有一个巨大的庭院,建筑采用了少见的西式风格。

如今上海的建筑,还是以传统中式建筑为主,此外还有不少新式建筑,这些新式建筑通常都是钢筋水泥建筑,外部风格一般都是比较简朴,同时还融合了部分的传统元素,嗯,具体样式请参看后世的四四方方的水泥建筑,再加上一对石狮子的那种,算得上是现代和传统的结合了了,以实用性为主。

而吴淞江饭店的设计,却是很少见的采用了西式建筑,带有明显的巴洛克风格,而且前方还带有大片大片的草坪花园,极为适合举行露天的宴会。

别的不说,光光是在商贸区里搞这么大一片地皮作为草坪,就是超级败家的行为!

由此可见,如果这家饭店建成了,那么消费肯定不会低,再加上比较独特的大楼,说不准又会成为上海的新一代地标建筑。

实际上,上海桥梁公司的人也是真这么想的,他们就是想要搞一个新的地标建筑,从而带动饭店周边以及北岸区域的商业价值。

要不然的话,他们怎么回本啊!

贷款修桥,还不收过桥费,银行看了肯定是不理的,哪怕是皇家银行和国企部的几家银行都不可能搭理,这些官方银行虽然需要考虑到扶持地方的因素,但是他们更要为了资金安全负责,贷款出去的钱收不回来,是有人要为此掉脑袋的。

没有看到可行的贷款偿还计划,别说陈立夫,就算是内阁大佬亲自上门都没卵用。

不给钱就是不给钱!

但是,如果有了这么大一片的地皮,而且这片地皮还有回报率相当可观的开发计划,那么银行就很乐意了。

贷款修桥,没问题,顺便再贷款修饭店,也没问题。

只要你把这些地皮作为抵押就可以,也不要什么所有权,反正也要不过来,他们只要一百年租期的抵押权就可以了。

陈立夫一看,虽然条件苛刻了点,但这发放贷款的也是皇家银行和国企部下属的大唐帝国银行,前者属于皇室资产科全资控股,后者是国企部全资控股,就算以后是出了什么差错,导致没能换上贷款,这地皮落入银行之手,但是也只是左手换右手,不会于什么贱卖帝国国有资产的嫌疑。

所以大手一挥,干了!

先把钱弄过来修桥再说,至于上海桥梁公司怎么开发划给他们的南北两岸地皮,陈立夫也是懒得管了,反正他只要在两年内看到吴淞江大桥建成就行了。

吴淞江大桥的建设资金到位后,立即就是开始了最后的详细设计,甚至很快就是进入了施工状态。

于此同时,吴淞江北岸的开发计划也是正式拉开了序幕!

这可是陈立夫主政上海以来的最大手笔,三年任期的政绩就指望它呢,既然钱到位,那里会拖啊,那是有多快就搞多快,生怕自己离任前这桥梁还没完工,北岸还没开放成功。

那样的话,他岂不是要前人摘树后人乘凉,而且风险自己还全部担着?

他陈立夫才不干那么傻的事呢。